Tin tức
Tổng hợp thông tin báo chí về ngành GTVT thứ từ ngày 07/1/2011- 09/1/2012
Ngày đăng: 12/01/2012

Nhiều báo ra ngày 8/1 có tin: “Ngành giao thông vận tải triển khai nhiệm vụ năm 2012” cho biết: Sáng 7-1, tại Hà Nội, Bộ GTVT tổ chức Hội nghị tổng kết công tác năm 2011 và triển khai nhiệm vụ kế hoạch năm 2012. TTg Nguyễn Tấn Dũng dự và phát biểu ý kiến chỉ đạo.TTg Nguyễn Tấn Dũng biểu dương và đánh giá cao những kết quả khá toàn diện mà ngành GTVT đạt được trong năm 2011, nhất là trong xây dựng kết cấu hạ tầng, vận tải hàng hóa, giảm thiểu TNGT và ùn tắc giao thông,... Tuy nhiên, việc triển khai một số DA hạ tầng GT lớn chưa theo kịp tiến độ, nhiều công trình chất lượng kém, tai nạn và GT vẫn tiềm ẩn nguy cơ cao,... cần được ngành GTVT nghiêm túc nhìn nhận và có giải pháp khắc phục triệt để.Về nhiệm vụ năm 2012, TTg Nguyễn Tấn Dũng đề nghị ngành GTVT cần tiếp tục tập trung rà soát, hoàn thiện thể chế, cơ chế về GPMB và đấu thầu, nhằm tháo gỡ vướng mắc, nâng cao chất lượng công trình, cơ chế thu hút các nguồn lực xã hội đầu tư cơ sở hạ tầng; tập trung đầu tư, đẩy mạnh tiến độ các DA giao thông trọng điểm, phục vụ đắc lực sự nghiệp CNH, HÐH đất nước. Ðó là các DA như đầu tư mở rộng QL1, các DA đường cao tốc Hà Nội - Lào Cai; Hà Nội - Hải Phòng; Hà Nội - Thái Nguyên, cảng Lạch Huyện,... Ðồng thời, quan tâm phát triển vận tải hàng hóa theo hướng hiện đại, giảm chi phí, có chất lượng cao, sức cạnh tranh lớn,... TTg yêu cầu ngành GTVT thực hiện quyết liệt các giải pháp trước mắt và lâu dài nhằm hạn chế TNGT và giảm UTGT, nhất là ở các thành phố lớn, thực hiện thắng lợi mục tiêu giảm 5 - 10% số vụ, số người chết, bị thương do TNGT trong "Năm an toàn giao thông 2012". Ngoài ra, chỉ đạo sắp xếp, đổi mới, tái cơ cấu doanh nghiệp, làm tốt chức năng chủ sở hữu đối với các doanh nghiệp thuộc Bộ.Trong năm 2011, ngành GTVT đạt được kết quả tích cực trên nhiều lĩnh vực, nhất là trong xây dựng và hoàn thiện hệ thống văn bản quy phạm pháp luật, nâng cao chất lượng công trình, bảo đảm vận tải trong nước và ngoài nước, bảo đảm ATGT,... Cùng với tập trung khắc phục những hạn chế của năm 2011, năm 2012, ngành GTVT quyết tâm giải ngân tất cả các nguồn vốn được giao, tập trung thực hiện các công trình trọng điểm, trong đó phấn đấu làm mới, nâng cấp, cải tạo 1.000 km đường bộ, 15 nghìn m cầu đường bộ. Toàn ngành tập trung chỉ đạo đầu tư, ưu tiên mở rộng quốc lộ 1 với ít nhất bốn làn xe, đoạn nào có điều kiện sẽ mở rộng thêm hai làn xe dành riêng cho xe máy, đẩy nhanh tiến độ thi công các quốc lộ đã bố trí vốn, các tuyến đường cao tốc, phấn đấu đến năm 2020 nước ta có khoảng 2.000 km đường cao tốc. Ngành sẽ hoàn thiện, ban hành và triển khai thực hiện các đề án lớn như: "Xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông đồng bộ nhằm đưa nước ta cơ bản trở thành nước công nghiệp theo hướng hiện đại vào năm 2020", "Phát hành công trái đầu tư xây dựng QL1"; "CNH, HÐH ngành GTVT",...Tại Hội nghị, thay mặt lãnh đạo Ðảng và Nhà nước, TTg Nguyễn Tấn Dũng đã trao Huân chương Ðộc lập hạng nhì tặng nguyên Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng; Huân chương Ðộc lập hạng ba tặng Thứ trưởng Ngô Thịnh Ðức và các phần thưởng cao quý khác tặng các tập thể, cá nhân của ngành.

 

Báo Dân trí (9/1) có bài “Bộ trưởng Thăng “phản ứng” việc đại biểu QH “chê” phí lưu hành” cho biết: Cho rằng một số đại biểu quốc hội như từ “trên trời rơi xống” khi nói với báo giới là không đồng tình với đề xuất thu phí lưu hành, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng khẳng định sẽ có văn bản trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội để báo cáo về việc này. Đó là ý kiến của Bộ trưởng Đinh La Thăng tại Hội nghị Tổng kết ngành Giao thông Vận tải năm 2011 và triển khai nhiệm vụ năm 2012 (GTVT). Bộ trưởng Thăng cho biết: “Quốc hội đã nghe các giải pháp Chính phủ báo cáo và ra Nghị quyết cần triển khai để giảm thiểu tai nạn giao thông và ùn tắc nhưng khi Bộ GTVT đề xuất thu phí lưu hành phương tiện và phí tắc nghẽn thì một số đại biểu Quốc hội lại phát biểu rằng cần phải xem lại... Chính họ thông qua chủ trương này tại Quốc hội rồi sau đó họ lại lên tiếng phản đối”. “Nghị quyết này được gửi trước cho Ban Dự thảo Nghị quyết của Quốc hội, các đại biểu Quốc hội đều có quyền tham gia xem xét sau đó biểu quyết thông qua. Từ Nghị quyết này Bộ GTVT trình đề xuất trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt nhưng các đại biểu Quốc hội, thậm chí các vị là Phó Chủ nhiệm các Ủy ban của Quốc hội cứ như “từ trên trời rơi xuống” khi phát biểu với báo chí là phản đối và không đồng tình với đề xuất thu phí lưu hành. Điều này chứng tỏ tại Quốc hội các đại biểu thông qua mà chả đọc gì về Nghị quyết này cả, tôi rất buồn. Tôi nghĩ các đại biểu cần có trách nhiệm chung vì đây là chủ trương của Đảng, của Quốc hội” - Bộ trưởng Đinh La Thăng bức xúc. Cũng tại Hội này, Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu Ủy ban ATGT Quốc gia làm văn bản báo cáo Thường vụ Quốc hội về việc một số đại biểu Quốc hội không đồng tình với đề án thu phí lưu hành phương tiện. “Tôi cho rằng cần phải ủng hộ chủ trương, còn cụ thể thực hiện như thế nào, mức phí ra sao thì có thể bàn tiếp. Nếu chúng ta không thực hiện giải pháp đột phá này thì không thể giải quyết được ùn tắc tại đô thị, cũng không có nguồn lực để tái đầu tư. Hiện nay, kể cả việc đầu tư bảo trì những tuyến đường đã có, đã là gánh nặng lên ngân sách và thực tế thì mới đáp ứng chưa được 75%. Nếu không có giải pháp đột phá thì không thể cải thiện được tình hình giao thông. Chính phủ không thể bao cấp mãi, nếu anh có ôtô thì phải đóng góp cho hạ tầng, nhà nước không thể bỏ tiền ra làm hạ tầng giao thông cho người đi ôtô, trong khi có nhiều người khác phải đi bộ. Ai sử dụng nhiều đóng nhiều, ai sử dụng ít đóng ít, ai không sử dụng không phải nộp tiền” - Bộ trưởng Thăng nhấn mạnh. Trước đó, tại cuộc họp báo thường kỳ Bộ GTVT, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho biết cơ sở để đưa ra mức phí lưu hành là từ các Nghị quyết của Chính phủ và Quốc hội về các giải pháp đồng bộ nhằm chống ùn tắc, kiềm chế tai nạn giao thông; ngoài ra cơ sở này cũng được tham khảo từ kinh nghiệm nhiều nước trên thế giới. Với đề xuất thu phí lưu hành phương tiện trình Chính phủ, Bộ trưởng Thăng cho rằng xe máy có mức phí tối thiểu là 500.000 đồng, tức là mỗi tháng chỉ phải đóng chưa đầy 50.000 đồng/xe là hoàn toàn phù hợp; còn mức phí 1 triệu đồng áp dụng với xe có có dung tích xilanh từ 175 phân khối trở lên - là xe một số người sành điệu sử dụng. Đối với ô tô, mức phí 20 triệu đồng mỗi năm cho xe loại bình thường, xe càng nhiều tiền với dung tích xi lanh lớn thì ảnh hưởng tới môi trường nhiều hơn, tất nhiên phải thu phí cao hơn nên mức phí ôtô cao nhất là 50 triệu đồng là phù hợp với tình hình đời sống hiện nay.

Báo Nhân dân, Thanh niên (9/1) có tin “Tạm ngừng tìm kiếm thủy thủ tàu Vinalines Queen bằng phương tiện chuyên dụng” cho biết:Cứu thành công 15 thuyền viên tàu cá BTh 98379 TS Ngày 8-1, Tổng Giám đốc Trung tâm Phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải Việt Nam (Vietnam MRCC) Nguyễn Anh Vũ cho biết, các đối tác tìm kiếm của Nhật Bản, Phi-li-pin thông báo, không có kế hoạch triển khai tìm kiếm thuyền viên tàu Vinalines Queen bằng các phương tiện chuyên dụng (máy bay, tàu cứu nạn, đặc chủng) trong thời gian tới nếu không phát hiện dấu hiệu, thông tin nào mới liên quan tàu Vinalines Queen. Các cơ quan tìm kiếm, cứu nạn của Nhật Bản, Trung Quốc, Phi-li-pin cũng như Việt Nam chỉ còn phát thông báo tìm kiếm tới các tàu, thuyền hoạt động trong khu vực để tăng cường cảnh giới, quan sát. Nếu phát hiện dấu hiệu mới, cần thông báo để các cơ quan tìm kiếm cứu nạn có các biện pháp xử lý kịp thời. Nếu không còn dấu hiệu nào, Vietnam MRCC có thể buộc phải áp dụng biện pháp xấu nhất, báo cáo các cơ quan chức năng dừng tìm kiếm.

Thời báo Tài chính VN (9/1) có tin “Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng: Phí lưu hành phương tiện sẽ sử dụng vào nhiều mục đích khác nhau” cho biết: Bộ GTVT vừa trình TTg Chính phủ về phí lưu hành phương tiện GT cá nhân và phí ô tô đi vào trung tâm thành phố giờ cao điểm. Theo đó, mức phí đối với ô tô là 20 – 50 triệu đồng và mô tô là 500 đến 1 triệu đồng/năm. Tờ trình cũng đề xuất mức thu phí ô tô đi vào trung tâm thành phố giờ cao điểm với đối tượng thu là xe ô tô các loại, trong đó miễn thu phí đối với các loại xe công và xe ô tô buýt. Thời gian thu phí là giờ cao điểm, buổi sáng từ 6 – 8 giờ 30, buổi chiều từ 16 giờ đến 19 giờ hàng ngày (trừ thứ 7, chủ nhật và ngày lễ). Xung quanh vấn đề đang rất được dư luận quan tâm này, phóng viên TBTCVN đã có cuộc phỏng vấn Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng. Bộ trưởng Đinh La Thăng cho biết: Việc Bộ GTVT đưa ra đề xuất thu phí lưu hành phương tiện cá nhân và phí vào nội đô không chỉ nhằm mục đích hạn chế xe cá nhân, mà số tiền thu được sẽ sử dụng vào nhiều mục đích khác nữa, như đầu tư nâng cấp và cải tạo hệ thống đường bộ, chi để thực hiện các giải pháp chống ùn tắc…. Theo bộ trưởng, sẽ không có chuyện chồng chéo, việc thu phí như vậy để đảm bảo công bằng xã hội. Người đi xe máy, ô tô phải nhận thức được việc đóng góp để đầu tư hạ tầng như: cải tạo đường sá, duy tu, bảo dưỡng và đầu tư xây mới. Còn phí bảo trì đường bộ là để duy tu, bảo dưỡng đường bộ hàng năm, các Bộ đã thống nhất, chỉ chờ Chính phủ ký thông qua. Tuy nhiên Quỹ Bảo trì đường bộ cũng chỉ đáp ứng 70 – 75% chi phí bảo trì, phần còn lại ngân sách Nhà nước vẫn phải hỗ trợ. Thêm vào đó, chúng tôi cũng chỉ đưa ra mức phí đề xuất cho xe máy là 500.000 đồng/năm. Số tiền thu phí sẽ nộp ngân sách nhà nước và sẽ chi cho các DA được các cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Báo Lao động (9/1) có tin “Nam Trung Bộ: Hơn 15.000 tỉ đồng xây dựng hầm đường bộ Đèo Cả” cho biết: Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã ký quyết định phê duyệt DA đầu tư xây dựng hầm đường bộ Đèo Cả thuộc QL1A qua hai tỉnh Khánh Hòa và Phú Yên – tin từ Bộ này ngày 8/1. DA này được đầu tư theo hình thức BOT và BT, với chiều dài toàn tuyến, 13,4km, trong đó hầm Đèo Cả dài 3,9km, hầm Đèo Cổ Mã dài 500m. Phần hầm được bố trí hai hầm đơn, mỗi hầm lưu thông một chiều, cách nhau 30m; mỗi hầm có hai làn xe, rộng 10,9m; hướng tuyến bắt đầu tại xã Hòa Xuân Nam, huyện Đông Hòa (Phú Yên), điểm cuối tại xã Vạn Thọ, huyện Vạn Ninh (Khánh Hòa). DA có tổng vốn đầu tư 15.603 tỉ đồng, dự kiến sẽ được khởi công trong quý II/2012 và hoàn thành quý II/2016.

Báo Pháp luật TPHCM (9/1) có tin “KS Tạch tố lỗi của TMV là đúng” cho biết: Cục Đăng kiểm VN vừa có văn bản gửi KS Lê Văn Tạch khẳng định các lỗi kỹ thuật của xe Toyota đã bị kỹ sư này tố giác hồi tháng 3-2011 là đúng sự thật. Cty Ô tô Toyota VN (TMV) đã phải lên kế hoạch khắc phục, thu hồi xe lỗi. Nội dung công văn cho biết ngay sau khi nhận được phản ánh của KS Tạch về các lỗi kỹ thuật của loại xe Innova và Fortuner do TMV sản xuất, lắp ráp, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã cử cán bộ đến làm việc với TMV cũng như KS Tạch để xác minh. Căn cứ tài liệu, hồ sơ lưu trữ, TMV đã xác định cụ thể các lỗi kỹ thuật và số xe bị lỗi. TMV đã xây dựng quy trình khắc phục, đồng thời công bố và triển khai chương trình thu hồi tất cả các xe thuộc diện bị ảnh hưởng để sửa chữa. Tại văn bản này, Cục Đăng kiểm VN cũng cảm ơn về những thông tin phản ánh kịp thời của KS Tạch.

Báo Công an nhân dân (7/1) có tin “Xử lý triệt để việc lấn chiếm hầm đường bộ, cầu vượt, nhà chờ xe buýt” cho biết: Trước thông tin phản ánh về việc hầm đường bộ Ngã Tư Sở không được khai thác đúng mục đích, trở thành nơi phơi quần áo, bán trà đá,… Bộ GTVT vừa chỉ đạo kiểm tra việc quản lý, khai thác hệ thống hầm đường bộ trên địa bàn TP Hà Nội. Trong một văn bản do Bộ trưởng Đinh La Thăng ký, Bộ GTVT đề nghị UBND TP Hà Nội chỉ đạo các ban, ngành chức năng kiểm tra và xử lý ngay việc sử dụng sai mục đích, lấn chiếm hầm đường bộ tại Ngã Tư Sở cũng như bổ sung, hoàn thiện các hạng mục công trình đảm bảo an toàn trong hầm đường bộ.
Báo Quân đội nhân dân (7/1) có tin “Tai nạn giữa phương tiện thủy với cầu vượt sông gây thiệt hại hơn 1000 tỷ đồng” cho biết: “Phòng ngừa tai nạn giữa phương tiện thủy với cầu vượt sông - Thực trạng và giải pháp” là chủ đề cuộc hội thảo do Ủy ban ATGT quốc gia phối hợp với Cục Cảnh sát đường thủy (Bộ Công an) tổ chức sáng 6/1. Từ năm 2008 đến 2010, cả nước xảy ra gần 50 vụ tai nạn giữa phương tiện thủy với công trình vượt sông, ảnh hưởng xấu đến phát triển KT-XH của đất nước. Các vụ tai nạn làm 21 người chết, 34 phương tiện thủy bị chìm, hư hỏng nặng, thiệt hại về tài sản ước tính hươn 1000 tỷ đồng. Điển hình là vụ tai nạn do ảnh hưởng của bão, khiến 3 tàu của TCty Công nghiệp Tàu thủy Bạch Đằng trôi ra sông, va vào Cầu Bính, Hải Phòng ngày 17/7/2010, đến nay vẫn chưa khắc phục xong hậu quả, thiệt hại không nhỏ về kinh tế. Đại diện các ban, ngành chức năng đã có những đề xuất, giải pháp cấp bách, lâu dài nhằm hạn chế tai nạn giữa phương tiện thủy với cầu vượt sông, nâng cao chất lượng hạ tầng GT, từng bước đồng bộ, hiện đại hóa các công trình GT; tăng cường tuần tra, kiểm soát của lực lượng cảnh sát đường thủy, thanh tra GT, phấn đấu giảm tai nạn và thiệt hại do TNGT đường thủy trong năm 2012.

Báo Dân trí, Tuổi trẻ (7/1) có tin “Máy bay Air Mekong hạ cánh khẩn cấp xuống Đà Nẵng” cho biết: Theo bà Huỳnh Thị Tường Vân, Trưởng Trung tâm Kiểm soát khai thác Đà Nẵng thuộc Văn phòng Vietnam Airlines (VNA) khu vực miền Trung, trưa ngày 6/1, một chiếc máy bay của hãng hàng không Air Mekong chở gần 90 hành khách tuyến Buôn Mê Thuộc (Đăk Lăk) đi Hà Nội đã phải hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay quốc tế Đà Nẵng vì cơ trưởng nghi ngờ trục trặc kỹ thuật. Do khi hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay, máy bay này nằm ngay giữa đường băng nên máy bay của các hãng khác không thể hạ - cất cánh được. Trong đó, VNA có một chuyến bay mang số hiệu VN 1316 từ TPHCM ra với hơn 180 hành khách dự kiến hạ cánh xuống sân bay Đà Nẵng lúc 13h10 nhưng do vướng chiếc máy bay gặp sự cố nên phải bay tiếp ra sân bay Phú Bài (TT-Huế) để hạ cánh tạm thời. Đến khoảng gần 14 giờ cùng ngày, đường băng của sân bay quốc tế Đà Nẵng đã giải tỏa xong sự cố. Mọi hoạt động của sân bay trở lại bình thường.g.