Tin tức
Hà Nội:“Tăng tốc” cho hạ tầng giao thông
Ngày đăng: 11/01/2012

Cùng với việc đẩy nhanh tiến độ các dự án giao thông trọng điểm đang được triển khai, Hà Nội vừa tiếp tục đề xuất xây dựng thêm 6 tuyến đường trên cao (cầu cạn), triển khai dự án vành đai cao tốc (vành đai 4, 5)... nhằm tăng cường năng lực hạ tầng giao thông đô thị, chống ùn tắc và tạo một mạng lưới giao thông đồng bộ, liên kết cao cho Thủ đô

Cần hơn 32.000 tỷ đồng cải thiện hạ tầng giao thông

“Bên cạnh rất nhiều các giải pháp đồng bộ khác thì phát triển nhanh cơ sở hạ tầng giao thông được coi là một giải pháp vừa có tính cấp bách vừa căn bản, triệt để nhất để khắc phục và hạn chế tối đa tình trạng ùn tắc giao thông” - Chủ tịch UBND TP.Hà Nội Nguyễn Thế Thảo đã nhấn mạnh như vậy trong buổi làm việc của Thường trực Chính phủ với Hà Nội.

Trước đó, trong tờ trình gửi UBND TP.Hà Nội về các giải pháp cấp bách chống ùn tắc giao thông, Sở GTVT Hà Nội cũng đã đề xuất xây dựng một số tuyến đường trên cao, nút giao thông trọng điểm và một số đoạn đường cần triển khai trong giai đoạn 2010 - 2015.

Theo đó, những tuyến đường trên cao được đề xuất xây dựng bao gồm: Trên đê Hữu Hồng từ đường Lạc Long Quân đến Yên Phụ (tuyến 1, tạo thêm 2 làn đường); đường vành đai 2, đoạn từ Ngã tư Sở - Ngã tư Vọng - Minh Khai - cầu Vĩnh Tuy (tuyến 2, đảm bảo 4 làn xe chạy); đường vành đai 3, đoạn từ Nội Bài - Thăng Long - Mai Dịch - Linh Đàm - Pháp Vân (tuyến 3); Trục ga Hà Nội - Xã Đàn - Phạm Ngọc Thạch - Tôn Thất Tùng - Kim Giang - Đường 70 (tuyến 4, đề xuất xây đường trên cao 4 làn xe); trục đường Trần Duy Hưng - Liễu Giai - Hồ Tây (tuyến 5, đề xuất xây dựng từ đường vành đai 1 đến vành đai 3, quy mô 4 làn xe); trục Giảng Võ - Láng Hạ - Thanh Xuân (tuyến 6, vành đai 3).

Cũng theo đề xuất của Sở GTVT Hà Nội thì các tuyến đường bằng cần đầu tư xây dựng giai đoạn 2010 - 2015 gồm đoạn từ nút giao thông Bưởi - Hoàng Hoa Thám - Văn Cao (mặt cắt 6 - 8 làn xe); đoạn từ Ô Chợ Dừa - Giảng Võ - Voi Phục (vành đai 1, đề xuất đi bằng quy mô 6 - 8 làn xe); đoạn Ô Đông Mác - Nguyễn Khoái (vành đai 1); trục Lĩnh Nam - Kim Đồng - Định Công - Nguyễn Trãi - Yên Hòa - Xuân Thủy - Xuân Đỉnh (Vành đai 2,5). Cùng với những tuyến đường trên, Sở GTVT Hà Nội cũng đề xuất ưu tiên đầu tư các nút giao thông Ô Chợ Dừa, Deawoo, các nút trên đường vành đai 2 và vành đai 3 trong giai đoạn 2010 - 2015. Tổng kinh phí dự kiến cho các dự án này lên tới 32.265 tỷ đồng.

Vành đai cao tốc - không thể chần chừ

Dự án xây dựng vành đai 4, 5 - 2 tuyến đường vành đai ngoài cùng của Hà Nội được Phó Thủ tướng Chính phủ Hoàng Trung Hải đánh giá là 2 dự án quy mô lớn và đóng vai trò quan trọng tạo hệ thống giao thông đồng bộ, phù hợp với quy hoạch điều chỉnh vùng Thủ đô.

Tuyến đường Vành đai 4 có điểm đầu tại đường cao tốc Hà Nội - Lào Cai, đi qua khu đô thị Mê Linh tới Đan Phượng, Chúc Sơn, Thường Tín và Như Quỳnh (Hưng Yên) nối với Quốc lộ 18 tại Đông Sơn (Bắc Ninh). Tổng chiều dài quy mô đường gồm 6 làn xe, tương đương với đường Láng - Hòa Lạc hiện tại, với các nút giao cắt lập thể. Trên tuyến xây dựng 3 cầu gồm cầu Hồng Hà, cầu Mễ Sở, cầu qua sông Đuống.

Tổng mức đầu tư cho dự án vào khoảng 50.700 tỷ đồng, với phạm vi chiếm đất là 1.280 ha. Tuyến đường Vành đai 5 được coi là đường vành đai tiếp cận vùng, dự kiến chiều dài 335 km, quy mô đường cấp I và cấp II, đi qua 8 tỉnh, thành phố và có vai trò là đường thuộc mạng lưới giao thông quốc gia liên kết các khu vực, đô thị trung tâm xung quanh Thủ đô.

Được biết, thành phố Hà Nội đã kiến nghị Thủ tướng ưu tiên thực hiện thí điểm một số dự án đầu tư cơ sở hạ tầng kỹ thuật lớn bằng hình thức PPP (hợp tác công tư), BOT và BT.

Dự án xây dựng tuyến đường vành đai 4 và dự án xây dựng một số tuyến đường bộ trên cao trên địa bàn Thủ đô cũng là những dự án được Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Thế Thảo nhấn mạnh cần được ưu tiên.